 |
 |
|
| ・ |
ボルトオン設計 純正触媒以降のフランジを完全解明！！
全車種完全ボルトオンを実現しました。（一部車種除く） ノーマルマフラーの切断加工は必要有りません。 |
| ・ |
新たに開発したスポーツ触媒により、従来になり排気効率を実現しました。シュレンザーの組み合わせにより、大幅なパワーＵＰを
是非体験して下さい。更に当社触媒付きフロントパイプは純正部品よりも大幅なプライスダウンを実現しております。 |
| ・ |
テール交換が自由自在。オーバルかスクエアか悩む必要などもうありません。
さらにオプションにて、ロングテールを用意しているため、バンパー交換などでテールが短くなってしまっても安心です。 |
| ・ |
テールは全部で４タイプ。まずはお好みのテールでご購入し、あとはオプションにて各テールをご用意しております。
固定式でも４タイプからお選び下さい。 |
| ・ |
より安価なテール固定タイプ（スタンダード）もラインナップしております。（溶接のためテール交換は出来ません） |
| ・ |
触媒以降フルピース構造。（SLはﾘｱﾀｲｺのみ交換で純正切断差込になります。）更に最高級オールステンレスＳＵＳ３０４使用。 |
| ・ |
車種、エンジン特性を考慮した専用設計。車種別、排気量別タイコ内部構造にて圧倒的なパフォーマンスを誇ります。 |
| ・ |
メルセデスオーナーに贈るジェントルな大人のサウンド。 |
| ・ |
最新の保安基準をクリアする完全車検対応マフラーです。（車体長からテールが出る場合はＮＧです） |
|
|
| ■Tail Vuariation |
▼ Type - O (82×67φ） |
▼ Type - O2 (95×70φ） |
▼ Type - S (85×80） |
▼ Type - AR (90φ） |
 |
|
|
|
|
テール下部のボルトを外し、交換可能に！
交換タイプのみ |
オーバル二重管 小
「タイプO」 |
オーバル二重管 中
「タイプＯ２」 |
スクエアカール
「タイプS」 |
カール真円二重管
「タイプＡＲ」 |
| Ｗ２２１専用▼ Type - BO (120×80φ） |
Ｗ２２１専用▼ Type - BO2 (120×80φ） |
|
|
|
ビックオーバル二重管 大
「タイプＢＯ」 |
ビックオーバル二重管 大
「タイプＢＯ２」 |
|
|
|
|
|
| ■ Schllenzer価格表 （税抜き価格です。） |
| 形状 |
車種 |
ハーフステンレス
（ﾀｲｺ以降ｽﾃﾝﾚｽ ﾊﾟｲﾌﾟ部塗装） |
オールステンレス |
| テール固定 |
テール交換 |
テール固定 |
テール交換 |
片側
出し |
Ｒ１７０ |
ｸｰﾍﾟ |
SLK230 |
ﾊﾞﾝﾊﾟｰ加工必要 |
\108,000 |
設定なし |
\168,000 |
設定なし |
| ｸｰﾍﾟ |
SLK320 |
(開発中) |
| Ｗ２０４ |
ｾﾀﾞﾝ |
C200・C250
ﾋﾞｯｸﾞｵｰﾊﾞﾙｼﾝｸﾞﾙ |
|
\108,000 |
\138,000 |
\168,000 |
\198,000 |
| ﾜｺﾞﾝ |
C200・C250
ﾋﾞｯｸﾞｵｰﾊﾞﾙｼﾝｸﾞﾙ |
|
開発中 |
開発中 |
開発中 |
開発中 |
| ｾﾀﾞﾝ |
C200・C250
ﾃﾞｭｱﾙﾃｰﾙ |
ﾊﾞﾝﾊﾟｰ加工必要 |
\118,000 |
\148,000 |
\178,000 |
\208,000 |
| ﾜｺﾞﾝ |
C200・C250
ﾃﾞｭｱﾙﾃｰﾙ |
|
開発中 |
開発中 |
開発中 |
開発中 |
Ｗ２０３
前期 |
ｸｰﾍﾟ |
C180,C200(ｺﾝﾌﾟ) |
ﾃｰﾙはﾀｲﾌﾟOのみ |
\128,000 |
設定なし |
\188000 |
設定なし |
| ｾﾀﾞﾝ |
C180,C200(ｺﾝﾌﾟ） |
|
\118,000 |
\148,000 |
\178,000 |
\208,000 |
| C240,C320 |
| ﾜｺﾞﾝ |
C180,C200(ｺﾝﾌﾟ) |
|
| C240,C320 |
|
| Ｗ２０９ |
ｸｰﾍﾟ |
CLK200ｺﾝﾌﾟ |
ﾊﾞﾝﾊﾟｰ加工必要 |
| CLK240,320 |
| Ｗ２１０ |
ｾﾀﾞﾝ |
E240,E320 |
直6用設定あり |
| E400,E430 |
|
| ﾜｺﾞﾝ |
E240,E320 |
4ﾏﾁｯｸ取り付け可能 |
\158,000 |
設定なし |
\208,000 |
設定なし |
| E430 |
左右
出し |
Ｒ１７１ |
クーペ |
SLK320
ﾋﾞｯｸﾞｵｰﾊﾞﾙｼﾝｸﾞﾙ |
|
\178,000 |
設定なし |
\258,000 |
設定なし |
| Ｒ１７１ |
クーペ |
SLK320
ﾃﾞｭｱﾙﾃｰﾙ |
ﾊﾞﾝﾊﾟｰ加工必要 |
\188,000 |
設定なし |
\268,000 |
設定なし |
| クーペ |
SLK320
ﾋﾞｯｸﾞｵｰﾊﾞﾙ４本出し |
ﾊﾞﾝﾊﾟｰ加工必要 |
\228,000 |
設定なし |
\308,000 |
設定なし |
| Ｗ２０４ |
ｾﾀﾞﾝ |
C200,C250,C300
ﾋﾞｯｸﾞｵｰﾊﾞﾙｼﾝｸﾞﾙ |
C300以外は右側
ﾊﾞﾝﾊﾟｰ加工必要 |
\178,000 |
\208,000 |
\268,000 |
\298,000 |
| ﾜｺﾞﾝ |
C200,C250,C300
ﾋﾞｯｸﾞｵｰﾊﾞﾙｼﾝｸﾞﾙ |
C300以外は右側
ﾊﾞﾝﾊﾟｰ加工必要 |
開発中 |
開発中 |
開発中 |
開発中 |
| ｾﾀﾞﾝ |
C200,C250,C300
ﾃﾞｭｱﾙﾃｰﾙ |
ﾊﾞﾝﾊﾟｰ加工必要 |
\188,000 |
\238,000 |
\278,000 |
\328,000 |
| ﾜｺﾞﾝ |
C200,C250,C300
ﾃﾞｭｱﾙﾃｰﾙ |
ﾊﾞﾝﾊﾟｰ加工必要 |
開発中 |
開発中 |
開発中 |
開発中 |
| ｾﾀﾞﾝ |
C200,C250,C300
ﾋﾞｯｸﾞｵｰﾊﾞﾙ４本出し |
Ｃ６３エアロ用 |
\238,000 |
設定なし |
\328,000 |
設定なし |
| ﾜｺﾞﾝ |
C200,C250,C300
ﾋﾞｯｸﾞｵｰﾊﾞﾙ４本出し |
Ｃ６３エアロ用 |
開発中 |
開発中 |
開発中 |
開発中 |
| Ｗ２１０ |
ﾜｺﾞﾝ |
E240,E320E430 |
4ﾏﾁｯｸ取り付け可能 |
\188,000 |
設定なし |
\278,000 |
設定なし |
| Ｗ２１１ |
ｾﾀﾞﾝ |
E240,E320 |
|
\188,000 |
\238,000 |
\278,000 |
\328,000 |
| E350,E500 |
|
| ﾜｺﾞﾝ |
E240,E320 |
|
| E350,E500 |
|
| AMGｴｱﾛ用 |
E240，320，350，500 |
ｾﾀﾞﾝのみ |
\218,000 |
設定なし |
\308,000 |
設定なし |
| Ｗ２１２ |
ｸｰﾍﾟ |
E250・350・550 |
|
開発中 |
開発中 |
開発中 |
開発中 |
| ｾﾀﾞﾝ |
E250・300・350・550 |
|
開発中 |
開発中 |
開発中 |
開発中 |
| Ｗ２１５ |
(開発中) |
|
|
|
|
| Ｗ２２０ |
ｾﾀﾞﾝ |
S320,350,500 |
|
\208,000 |
\258,000 |
\298,000 |
\348,000 |
| S500L,S600L |
S600LのTB不可 |
| S600L |
前期のみTB不可
純正ﾊﾞﾝﾊﾟｰ対応
ﾋﾞｯｸｵｰﾊﾞﾙｼﾝｸﾞﾙ
|
\208,000 |
設定なし |
\298,000 |
設定なし |
前期ﾛﾘﾝｻﾞｴｱﾛ用S320・350・500
S500L・S600L
※ﾃｰﾙはｼﾝｸﾞﾙﾃｰﾙの
ﾋﾞｯｸｵｰﾊﾞﾙになります。
|
\208,000 |
設定なし |
\298,000 |
設定なし |
| Ｗ２１８ |
ｾﾀﾞﾝ |
CLS350・550
(ディフューザーの
ためテールレス） |
|
\178,000 |
設定なし |
\268,000 |
設定なし |
| Ｗ２１９ |
ｾﾀﾞﾝ |
CLS350・500 |
ﾃｰﾙはｼﾝｸﾞﾙﾃｰﾙの
ﾋﾞｯｸｵｰﾊﾞﾙになります。
|
\188,000 |
設定なし |
\278,000 |
設定なし |
| Ｗ２１９ |
ｾﾀﾞﾝ |
CLS550 |
ﾃｰﾙはｼﾝｸﾞﾙﾃｰﾙの
ﾋﾞｯｸｵｰﾊﾞﾙになります。
|
\198,000 |
設定なし |
\288,000 |
設定なし |
| Ｗ２２１ |
後期ｾﾀﾞﾝ |
S350・S550
|
(ディフューザーの
ためテールレス） |
\198,000 |
設定なし |
\288,000 |
設定なし |
S550L・S5504ﾏﾁｯｸL
|
(ディフューザーの
ためテールレス） |
\198,000 |
設定なし |
\288,000 |
設定なし |
| Ｗ２２１ |
ｾﾀﾞﾝ |
S350,S500,S550 |
ﾊﾞﾝﾊﾟｰ無加工ﾀｲﾌﾟ |
\208,000 |
\258,000 |
\298,000 |
\348,000 |
S500L,S550Lﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ,
4ﾏﾁｯｸ |
| Ｗ２２１ |
ｾﾀﾞﾝ |
S350,S500,S550 |
ﾊﾞﾝﾊﾟｰ加工ﾀｲﾌﾟ |
別売り専用リアアンダースポイラー\69,800 |
S500L,S550Lﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ,
4ﾏﾁｯｸ |
\208,000 |
\258,000 |
\298,000 |
\348,000 |
| Ｗ２２１ |
ｾﾀﾞﾝ |
S350,S500,S550 |
ビッグテール
ﾊﾞﾝﾊﾟｰ加工ﾀｲﾌﾟ |
別売り専用リアアンダースポイラー\69,800 |
S500L,S550Lﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ,
4ﾏﾁｯｸ |
\248,000 |
\298,000 |
\338,000 |
\388,000 |
| Ｗ２２１ |
ｾﾀﾞﾝ |
S350,S500L,S550L
S500S550 |
AMGｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯｹｰｼﾞ用
２本出し |
\208,000 |
設定なし |
\298,000 |
設定なし |
S350,S500L,S550L
S500S550 |
63・65AMGｴｱﾛ用
４本出し |
\248,000 |
設定なし |
\338,000 |
設定なし |
| Ｒ２３０ |
ｸｰﾍﾟ |
SL350,SL500
前期のみ
後期未確認 |
ﾘｱﾋﾟｰｽのみ交換
純正ﾊﾟｲﾌﾟ切断必要
差込ﾀｲﾌﾟになります。
ﾃｰﾙはﾀｲﾌﾟOのみ
写真１参照 |
設定なし |
設定なし |
\248,000 |
設定なし |
|
車種 |
スポーツ触媒付きフロントパイプオールステンレス |
| |
Ｗ２０４ |
直４￥８４，８００円（タイコレス）
直４￥９９，８００円（タイコ付き）
Ｖ６￥１６９，８００円（予価） |
| Ｗ２１１セダン |
￥３２８，０００円 |
| Ｗ２１２ 開発中 |
予価
￥３２８，０００円 |
| Ｗ２１９ |
CLS350・500￥３２８，０００円
CLS550￥３３８，０００円 |
| Ｗ２２１ |
￥３３８，０００円 |
|
 |
| ※ボディ形状（セダン、クーペ）排気量によっては確認の取れていない車種があります。必ず当社までご確認下さい。 |
| ※R170,W209はバンパー加工が必要です。 |
| ※R230は純正マフラーを切断し、差込み取り付けのタイプとなります。またテールはType-０ のみの設定となります。 |
| ※Ｗ２１１マイナー後はシングルテール（ビッグオーバルタイプ）となります。 |
| ※Ｗ２２０ ロリンザーエアロ用はシングルテール（ビッグオーバルタイプ）となります。初期型エアロのみ対応します。 |
| ※Ｗ２２１ AMGスポーツパッケージはシングルテール（ビッグオーバルタイプ）となります。 |
| ※Ｗ２２１ 63,65AMGエアロ用はビッグオーバルテール4本出しとなります。 |
| ※Ｗ２０３クーペのテールはType-０ のみの設定となります。 |
TEL：０５６８−２９−６７０１ |
| = オプション交換テール = 税抜き |
| Type-Ｏ |
オーバル二重管 小 |
各一本 ￥９，８００円 |
| Type-Ｏ２ |
オーバル二重管 中 |
| Type-Ｓ |
スクエアカール |
| Type-ＡＲ |
カール真円二重管 |
| Type-ＢＯ |
ビックオーバル二重管 大 |
各一本 ￥１４，８００円 |
| Type-ＢＯ２ |
ビックオーバル二重管 大 |
|
|
|
|
